“总要有人冲在前”：泥坡上的一小时

“总要有人冲在前。”9月4日下午，秀永高速莆田段AK77+400处的溜塌边坡前，林志与吴志刚抬脚迈上泥泞坡面，开启当天第二次向坡顶的攀登。

这段边坡高约20余米，坡度超过40度。连日强降雨将坡面土体泡得松软稀烂，一脚踩下，泥浆直没脚踝。陡峻的坡面上，雨水混着泥浆顺势倾泻而下；坡体上方与两侧，不时有松动的碎石簌簌滚落，重重砸在坡底的路面上。

险情在当日凌晨悄然暴发。受持续强降雨侵袭，秀永高速莆田段该点位二级边坡突发溜塌，裹挟着碎石的沙土冲毁路侧护栏，倾泻至路面，占据了大半幅主车道与应急车道，道路通行安全告急。

凌晨2时15分，现场完成第一车道清障并布设警示标志，初步保障车辆应急通行。但更大的风险潜藏在坡面之上：溜塌造成边坡原有排水系统彻底失效，持续的地表径流不断冲刷本已松动的坡体，边坡稳定性持续下降，随时可能引发二次溜塌。

接到险情通报后，集团督导组、省养护公司等各方抢险力量火速集结驰援。林志、吴志刚作为先头人员第一时间抵达现场，率先开展边坡病害踏勘。两人手持铁锹作为支撑，在山体的荆棘和湿滑泥泞的坡面上艰难跋涉，逐一排查排查滑塌位置和范围，分析原因，确定了强降雨的地表径流冲刷导致边坡失稳，建议用彩条布及时将坡顶自然沟的水引排到坡脚水沟，防止坡体进一步滑塌。通过研判地表径流走向，反复测算彩条布铺设角度，推演将水流引离溜塌核心区的作业方案。

现实的难题横亘在眼前：坡面陡峻且遍布泥浆，没有可靠的锚固点位，安全绳等防护设施无法固定架设，作业人员脚下打滑、身无依托，登顶作业的安全风险极高。

“总要有人冲在前。”浑身已被雨水打湿的林志与吴志刚对视一眼，当即做出决定，“我们来吧，再上一趟。”

此次作业增派三名支援人员，五人小组分工明确：三人在坡顶负责牵引、固定彩条布，林志、吴志刚沿坡面自上而下逐层铺展，同步配合疏导水流，并全程观测坡体稳定状态。

坡上风力渐强，水流湍急，原本轻薄的彩条布吸饱泥水后重量翻了数倍。风裹着水往布面里灌，沉甸甸的布身需要两人合力才能拽动。双脚陷在泥浆里，每拔一步都要费尽全力，下一脚依旧踩不稳实。风雨迎面拍打在脸上，连睁眼都十分困难。

一寸一寸向前铺展，一米一米引导水流。

历经近一小时的艰难作业，彩条布从坡顶完整铺展至坡底，成功将地表径流引离溜塌核心区域，彻底切断了水流持续侵蚀坡体的根源。当两人撤下陡坡时，鞋里灌满了浑浊的泥水，裤腿裹着厚重的泥浆，连脚步都有些踉跄。

当日19时35分，现场500余方溜塌土方全部清理完毕，道路全面恢复正常通行。近20个小时的连续奋战，几批抢险人员接力冲锋，全程无一人退缩。

复盘此次抢险任务，吴志刚坦言：“保障道路通行安全是我们养护人员的本职本分。在应急抢险面前，不仅要不怕苦不怕累，也要有专业技术能力，才能更好地守住安全底线，有效的推进处置工作。”

当被问到直面陡坡险境是否心生怯意时，林志依旧是那句朴实的回答：“险情摆在面前，总要有人冲在前。”没有华丽的豪言，危难时刻挺身而出，彰显了高速建设者的责任与担当。

这就是高速抢险一线最真实的模样。没有激昂的豪言壮语，一群专业的高速人，在危境重重的山坡之上，踏泥逆行、向险而行，凭着一股韧劲，一寸一寸将责任扛在肩头，稳稳完成了每一项既定任务。